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$\"boeingblacksmalla03.jpg\"$

美国

证券交易委员会

华盛顿特区 20549

10-Q 表

（勾选一项）


☒		根据《1934年证券交易法》第13或15(d)条提交的季度报告

截至以下日期的季度期间：2026年9月30日

或


☐		根据《1934年证券交易法》第13或15(d)条提交的过渡报告

过渡期自：至

委员会档案编号：1-442


	波音公司

（注册人章程中规定的确切名称）

特拉华州

91-0425694

（注册成立或组织所在州或其他司法管辖区）

（美国国税局雇主识别号）

929 Long Bridge Drive

阿灵顿，

弗吉尼亚州

22202

（主要行政办公地址）

（邮政编码）


	(703)	465-3500

（注册人电话号码，包括区号）

根据该法第12(b)条注册的证券：

各类证券名称

交易代码

上市交易所名称

普通股，面值 $5.00

纽约证券交易所

存托股份，每股代表 6.00% A系列强制转换优先股（面值 $1.00）股份的 1/20 权益

BA-PRA

纽约证券交易所

请勾选以表明注册人是否：(1) 已在此前12个月内（或注册人须提交此类报告的较短期间内）提交《1934年证券交易法》第13或15(d)条要求提交的所有报告；且(2) 在过去90天内一直受此类申报要求约束。是 ☒ 否 ☐

请勾选以表明注册人是否已在此前12个月内（或注册人须提交此类文件的较短期间内），以电子方式提交根据 S-T 条例第405条（本章§232.405）要求提交的每份交互式数据文件。是 ☒ 否 ☐

请勾选以表明注册人属于大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小型报告公司还是新兴成长公司。请参阅《交易法》规则12b-2中“大型加速申报公司”“加速申报公司”“较小型报告公司”和“新兴成长公司”的定义。（勾选一项）：

大型加速申报公司

☒

加速申报公司

☐

非加速申报公司

☐

较小型报告公司

☐

新兴成长公司

☐

如果是新兴成长公司，请勾选以表明注册人是否已选择不采用《交易法》第13(a)条规定的延长过渡期，以遵守任何新的或修订后的财务会计准则。 ☐

请勾选标记，说明注册人是否为壳公司（定义见《交易法》Rule 12b-2）。

是 ☐ 否 ☒

截至October 20, 2026，已发行并流通的普通股为792,449,940股，面值为$5.00。

THE BOEING COMPANY

FORM 10-Q

截至September 30, 2026的季度


第一部分：财务信息（未经审计）	页码

第 1项。	财务报表	1
	简明合并经营报表	1
	简明合并综合收益表	2
	简明合并财务状况表	3
	简明合并现金流量表	4
	简明合并权益表	5
	业务分部数据摘要	7
	附注 1- 列报基础	8
	附注 2 - Spirit 收购	9
	附注 3-Insitu、Wisk Aero 和 SkyGrid 资产剥离	10
	附注4- 每股收益	10
	附注 5 - 所得税	11
	附注 6 - 金融资产损失准备	12
	附注 7 - 存货	13
	附注 8 - 与客户的合同	13
	附注 9 - 融资应收款和经营租赁设备	14
	附注 10 - 投资	15
	附注 11 - 负债、承诺与或有事项	16
	附注 12 - 表外风险安排	19
	附注 13 - 债务	20
	附注 14 - 退休后福利计划	21
	附注 15 - 股份薪酬及其他薪酬安排	21
	附注 16 - 股东权益	22
	附注 17 - 衍生金融工具	23
	附注 18 - 公允价值计量	25
	附注 19 - 法律诉讼	27
	附注 20 - 分部和收入信息	27

	独立注册会计师事务所报告	32

前瞻性陈述	33

第 2项。	管理层对财务状况和经营业绩的讨论与分析	35
	经营业绩和财务状况合并报表	35
	民用飞机	41
	国防、航天与安全	44
	全球服务	47
	流动性和资本资源	48
	或有义务	49
	非 GAAP 指标	50
第 3 项。	有关市场风险的定量和定性披露	51

第 4 项。	控制和程序	52

第二部分。其他信息

第 1 项。	法律诉讼	53

第 1A 项。	风险因素	53

第 2 项。	未注册股权证券的销售及所得款项用途	53

第 3 项。	优先证券违约	53

第 4 项。	矿山安全披露	53

第 5 项。	其他信息	53

第 6 项。	附件	54

签名		55

第一部分。财务信息

第 1 项。财务报表

Boeing 公司及子公司

简明合并经营报表

（未经审计）


（百万美元，每股数据除外）	截至 9 月 30 日的九个月	截至 9 月 30 日的三个月
	2026	2025		2026	2025
产品销售额	$61,117		$54,911		$20,753	$19,642
服务销售额	9,848		10,604		3,435	3,628
总收入	70,965		65,515		24,188	23,270

产品成本	(55,664)		(54,522)		(19,146)	(22,737)
服务成本	(8,174)		(8,516)		(2,875)	(2,908)
总成本和费用	(63,838)		(63,038)		(22,021)	(25,645)
	7,127		2,477		2,167	(2,375)
经营性投资收益，净额	229		42		215	14
一般和行政费用	(3,823)		(4,427)		(1,198)	(1,522)
研发费用，净额	(2,654)		(2,651)		(830)	(897)
处置收益/（损失），净额	79		63			(1)

经营收益/（亏损）	958		(4,496)		354	(4,781)
其他收入，净额	369		924		96	276
利息和债务费用	(1,789)		(2,112)		(573)	(694)
所得税前亏损	(462)		(5,684)		(123)	(5,199)
所得税（费用）/收益	(89)		(298)		7	(140)


净亏损	(551)		(5,982)		(116)	(5,339)
减：归属于非控股权益的净收益/（亏损）	13		3			(2)
归属于 Boeing 股东的净亏损	(564)		(5,985)		(116)	(5,337)
减：本期累计的强制性可转换优先股股息	259		259		87	87
归属于 Boeing 普通股股东的净亏损	($823)		($6,244)		($203)	($5,424)



基本每股亏损	($1.04)		($8.25)		($0.26)	($7.14)



摊薄每股亏损	($1.04)		($8.25)		($0.26)	($7.14)

请参阅简明合并财务报表附注。

Boeing 公司及子公司

简明合并综合收益表

（未经审计）


（百万美元）	截至 9 月 30 日的九个月	截至 9 月 30 日的三个月
	2026		2025		2026	2025
净亏损	($551)		($5,982)		($116)	($5,339)
其他综合收益/（亏损），税后净额：
货币折算调整	(29)		107		(1)	(1)
某些投资未实现亏损，扣除税款 0 美元、0 美元、0 美元和 0 美元	(1)
衍生工具：
本期产生的未实现收益/（亏损），扣除税款（9）美元、（52）美元、（8）美元和 7 美元	45		181		29	(25)
计入净亏损的收益/（亏损）重分类调整，扣除税款 5 美元、（9）美元、0 美元和（1）美元	(10)		32		(1)	4
衍生工具未实现收益/（亏损）总额，税后净额	35		213		28	(21)
设定受益养老金计划及其他退休后福利：
本期产生的精算收益/（损失），扣除税款（5 美元）、0 美元、（3 美元）和 0 美元	18		(2)		9
计入定期福利净成本的精算损失摊销，扣除税款（79 美元）、（26 美元）、（27 美元）和（9 美元）	281		97		93	32

计入定期福利净成本的先前服务抵免摊销，扣除税款 12 美元、12 美元、4 美元和 4 美元	(43)		(44)		(13)	(15)
本期产生的先前服务抵免，扣除税款 0 美元、0 美元、0 美元和 0 美元	(2)			(2)
与权益法投资相关的养老金及退休后福利，扣除税款（2 美元）、0 美元、（2 美元）和 0 美元	6			6
设定受益养老金计划及其他退休后福利总额，扣除税款	260		51		93	17
其他综合收益/（损失），扣除税款	265		371		120	(5)

综合（损失）/收益	(286)		(5,611)		4	(5,344)
减：归属于非控股权益的综合收益/（损失）	13		3			(2)
归属于波音股东的综合（损失）/收益	($299)		($5,614)		$4	($5,342)

参见简明合并财务报表附注。

The Boeing Company 及其子公司

简明合并财务状况表

（未经审计）


（金额单位：百万美元，每股数据除外）	2026 年 9 月 30 日	2025 年 12 月 31 日
资产
现金及现金等价物	$9,498		$10,921
短期及其他投资	11,216		18,479
应收账款净额	4,069		2,921
未开票应收款净额	10,179		9,158

存货	90,948		84,679
其他流动资产净额	2,674		2,301
持有待售资产	688
流动资产总额	129,272		128,459
融资应收款及经营租赁设备净额	334		241
不动产、厂房及设备净额，扣除累计折旧 24,507 美元和 23,613 美元	16,685		15,361
商誉	17,778		17,275
收购的无形资产净额	1,279		1,567
递延所得税	193		107
投资	970		1,048
其他资产净额，扣除累计摊销 1,186 美元和 1,014 美元	4,228		4,177
资产总额	$170,739		$168,235
负债和权益
应付账款	$15,288		$13,109
应计负债	26,441		27,141
预收款及进度款	67,502		59,404
短期债务及长期债务的流动部分	4,569		8,461
持有待售负债	161
流动负债总额	113,961		108,115
递延所得税	310		216
应计退休人员医疗保健负债	1,995		2,091
应计养老金计划负债净额	4,018		4,287
其他长期负债	2,542		2,432
长期债务	41,351		45,637
负债总额	164,177		162,778
股东权益：
强制可转换优先股，6.00% A 系列，面值 1.00 美元 – 授权发行 20,000,000 股；已发行 5,750,000 股；清算优先权总额 5,750 美元	6		6
普通股，面值 5.00 美元 – 授权发行 1,200,000,000 股；已发行 1,012,261,159 股	5,061		5,061
额外实收资本	22,222		21,441
库存股，按成本计价 – 220,364,848 股和 227,562,887 股	(27,159)		(28,029)
留存收益	16,429		17,252
累计其他综合损失	(10,012)		(10,277)
股东权益总额	6,547		5,454
非控股权益	15		3
权益总额	6,562		5,457
负债和权益总额	$170,739		$168,235

参见简明合并财务报表附注。

The Boeing Company 及其子公司

简明合并现金流量表

（未经审计）


（百万美元）	截至9月30日的九个月
	2026	2025
现金流量——经营活动：
净亏损	($551)		($5,982)
将净亏损调节为经营活动提供/（使用）的现金净额：
非现金项目——
股份支付计划费用	361		343
为401(k)缴款发行的库存股	1,275		1,173
折旧和摊销	1,753		1,417
投资/资产减值费用，净额	122		32


处置收益，净额	(79)		(63)
777X和767项目预计损失	86		5,140
其他费用和抵免，净额	(1)		217

资产和负债变动——
应收账款	(1,130)		(836)
未开票应收款	(1,039)		(679)
预付款和进度账单	8,113		(2,065)
存货	(6,733)		(116)
其他流动资产	(127)		227
应付账款	2,436		539
应计负债	(1,562)		574
应收、应付及递延所得税	(76)		93
其他长期负债	(148)		(294)
养老金及其他退休后福利计划	(86)		(436)
融资应收款和经营租赁设备，净额	(112)		274
其他	179		176
经营活动提供/（使用）的现金净额	2,681		(266)
现金流量——投资活动：
购置不动产、厂房和设备的付款	(3,040)		(1,986)
处置不动产、厂房和设备所得款项	21		5

处置所得款项			35
投资缴款	(28,170)		(36,337)
投资所得款项	35,040		32,674
供应商应收票据	(11)		(292)
供应商应收票据还款	12

其他	1
投资活动提供/（使用）的现金净额	3,853		(5,901)
现金流量——融资活动：
新增借款	46		138
偿还债务	(8,415)		(721)





某些股份支付安排的员工税款	(38)		(28)

强制可转换优先股股息支付	(259)		(244)
其他	46		43
融资活动使用的现金净额	(8,620)		(812)
汇率变动对现金及现金等价物的影响	5		39
现金及现金等价物（包括受限现金）净减少	(2,081)		(6,940)
减：归类为持有待售资产的现金及现金等价物净减少	41
年初现金及现金等价物（包括受限现金）	11,663		13,822
期末现金及现金等价物（包括受限现金）	9,541		6,882
减：计入投资的受限现金及现金等价物	43		709
期末现金及现金等价物	$9,498		$6,173

请参阅简明合并财务报表附注。

波音公司及其子公司

简明合并权益变动表

截至2026年和2025年9月30日的九个月

（未经审计）


	波音股东
（百万美元）	强制可转换优先股	普通股	额外实缴资本	库存股	留存收益	累计其他综合亏损	非控股权益	总计
2025年1月1日余额	$6		$5,061		$18,964		($32,386)		$15,362		($10,915)	($6)	($3,914)
净（亏损）/收益					(5,985)			3		(5,982)
其他综合收益，税后净额（税额为$75）						371			371
股份支付薪酬			343						343


因其他股份支付计划发行的库存股，净额			(506)		523					17
因 401(k) 缴款发行的库存股			419		754					1,173



从非控股权益购买子公司股份			(2)						(2)

已宣告的强制可转换优先股现金股息					(259)				(259)
截至 2025 年 9 月 30 日的余额	$6		$5,061		$19,218		($31,109)		$9,118		($10,544)	($3)	($8,253)

截至 2026 年 1 月 1 日的余额	$6		$5,061		$21,441		($28,029)		$17,252		($10,277)	$3	$5,457
净（亏损）/收益					(564)			13		(551)
其他综合收益，扣除税款 $78						265			265
股份支付薪酬			361						361


因其他股份支付计划发行的库存股，净额			(143)		158					15

因 401(k) 缴款发行的库存股			563		712					1,275



已宣告的强制可转换优先股现金股息					(259)				(259)
非控股权益的其他变动							(1)		(1)
截至 2026 年 9 月 30 日的余额	$6		$5,061		$22,222		($27,159)		$16,429		($10,012)	$15	$6,562

请参阅简明合并财务报表附注。

The Boeing Company 及其子公司

简明合并权益变动表

截至 2026 年和 2025 年 9 月 30 日的三个月

（未经审计）


	波音股东
（百万美元）	强制可转换优先股	普通股	额外实缴资本	库存股	留存收益	累计其他综合亏损	非控股权益	总计
截至 2025 年 7 月 1 日的余额	$6		$5,061		$19,238		($31,603)		$14,542		($10,539)	($1)	($3,296)
净亏损					(5,337)			(2)		(5,339)
其他综合亏损，扣除税款 $1						(5)			(5)
股份支付薪酬			89						89


因其他股份支付计划发行的库存股，净额			(278)		285					7
因 401(k) 缴款发行的库存股			171		209					380



从非控股权益购买子公司股份			(2)						(2)
已宣告的强制可转换优先股现金股息					(87)				(87)

截至 2025 年 9 月 30 日的余额	$6		$5,061		$19,218		($31,109)		$9,118		($10,544)	($3)	($8,253)

截至 2026 年 7 月 1 日的余额	$6		$5,061		$21,949		($27,416)		$16,632		($10,132)	$15	$6,115
净亏损					(116)					(116)
其他综合收益，扣除税款 $36						120			120
股份支付薪酬			97						97


因其他股份支付计划发行的库存股，净额			(2)		15					13

因 401(k) 缴款发行的库存股			178		242					420

已宣告的强制可转换优先股现金股息					(87)				(87)


非控股权益的其他变动
截至 2026 年 9 月 30 日的余额	$6		$5,061		$22,222		($27,159)		$16,429		($10,012)	$15	$6,562

请参阅简明合并财务报表附注。

The Boeing Company 及其子公司

简明合并财务报表附注

业务分部数据摘要

（未经审计）


（百万美元）	截至 9 月 30 日的九个月	截至 9 月 30 日的三个月
	2026	2025		2026	2025
收入：
民用飞机	$31,674		$30,115		$10,720	$11,094
国防、太空与安全	23,017		19,817		7,935	6,902
全球服务	16,288		15,714		5,574	5,370

未分配项目、抵销及其他	(14)		(131)		(41)	(96)
总收入	$70,965		$65,515		$24,188	$23,270
经营收益/（亏损）：
民用飞机	($1,582)		($6,447)		($697)	($5,353)
国防、太空与安全	710		379		492	114
全球服务	2,958		2,930		1,019	938

分部经营收益/（亏损）	2,086		(3,138)		814	(4,301)
未分配项目、抵销及其他	(1,588)		(2,145)		(610)	(748)
FAS/CAS 服务成本调整	460		787		150	268
经营收益/（亏损）	958		(4,496)		354	(4,781)
其他净收益	369		924		96	276
利息及债务费用	(1,789)		(2,112)		(573)	(694)
税前亏损	(462)		(5,684)		(123)	(5,199)
所得税（费用）/收益	(89)		(298)		7	(140)


净亏损	(551)		(5,982)		(116)	(5,339)
减：归属于非控股权益的净收益/（亏损）	13		3			(2)
归属于Boeing股东的净亏损	(564)		(5,985)		(116)	(5,337)
减：本期累计的强制可转换优先股股息	259		259		87	87
归属于Boeing普通股股东的净亏损	($823)		($6,244)		($203)	($5,424)

本信息是简明合并财务报表附注的组成部分。有关更多分部业绩，请参见附注20。

The Boeing Company及其子公司

简明合并财务报表附注

（除每股金额或另有说明外，单位为百万美元）

（未经审计）

附注1 – 列报基础

本报告所载简明合并中期财务报表由The Boeing Company管理层编制（以下简称“Boeing”、“本公司”、“我们”或“我们的”）。管理层认为，所有为公允列报所必需的调整（包括正常的经常性应计项目）均已反映在中期财务报表中。截至2026年9月30日止期间的经营业绩不一定能代表全年经营业绩。阅读中期财务报表时，应结合我们2025年年度报告Form 10-K中所载经审计的合并财务报表（包括其附注）。

估计的使用

按照美国公认会计原则（GAAP）编制财务报表，要求管理层作出估计和假设，这些估计和假设会影响财务报表日资产和负债的报告金额及或有资产和负债的披露，也会影响报告期内收入和费用的报告金额。实际结果可能与这些估计不同。

商誉

我们于2026年4月1日采用定性评估进行了年度商誉减值测试。我们认定，各报告单位的公允价值均显著高于其各自账面价值。

长期合同

国防、航天与安全（BDS）分部的绝大多数合同以及全球服务（BGS）分部的某些合同，都是与美国政府及其他客户签订的长期合同，通常期限为数年。对预计收入、销售成本及其对营业收入相关影响的变动，采用累计追补调整予以确认；该调整根据长期合同的完工百分比，在当期确认这些变动对当期及以前期间的累计影响。当长期合同完工时的预计总收入和成本表明将发生亏损时，将确认该长期合同的全部预计亏损准备。

下表反映了所有长期合同预计收入和完工成本变动所产生的净累计追补调整的影响，其中包括未行使期权的预计亏损变动对经营收益/（亏损）的影响。


（百万美元，不包括每股金额）	截至9月30日的九个月	截至9月30日的三个月
	2026	2025		2026	2025
对收入的增加/（减少）	$66		($397)		$186	($91)
（减少）收益/增加运营（亏损）	($486)		($544)		($105)	($206)
摊薄后每股亏损增加	($0.68)		($0.74)		($0.15)	($0.28)

附注2——Spirit收购

2025年12月8日，我们根据2024年6月30日签订的合并协议（“合并协议”）完成了对Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）的收购。随着合并协议所述交易（“Spirit收购”）完成，Boeing成为Spirit及其各子公司（包括Spirit AeroSystems, Inc.）的最终母公司。

Spirit收购的总对价为$8,389，由以下各项组成：


以Boeing普通股换取Spirit普通股 (1)	$4,704
结清向Spirit提供的贷款、垫款及其他款项	2,589
代表Spirit偿还的债务	948
承担的Spirit可交换票据溢价	109
交换Spirit股权激励奖励 (1)	39
总对价的公允价值	$8,389

(1) 对价的公允价值反映了收购日Boeing普通股的每股价格。

购买价的初步分配如下：


说明	截至2025年12月 31日	截至2026年9月 30日
现金及现金等价物	$281		$281
应收账款	339		396
未开票应收款	126		128
存货	1,438		1,408
不动产、厂房及设备	2,419		2,447
商誉	9,997		10,598
收购的无形资产	109		173
其他资产	116		109
应付账款	(953)		(963)
应计负债	(1,784)		(2,521)
预付款及进度款	(97)		(92)
短期债务及长期债务的流动部分	(329)		(329)
其他长期负债	(178)		(103)
长期债务	(3,279)		(3,279)
其他	166		136
取得的净资产总额	$8,371		$8,389

已记录的收购资产和承担负债金额为初步金额，依据截至报告日可获得的信息确定。仍属初步估计的主要项目涉及商誉、非市场合同负债及某些其他应计负债的公允价值。随着更多信息的获得以及最终估值和分析的完成，公司将继续调整暂定估计。与Spirit收购相关的暂定商誉$10,598已分配至我们的商用飞机（BCA）部门，因为我们预计Spirit收购产生的大部分协同效应将归属于商用飞机部门。收购的无形资产包括客户关系$109（加权平均使用年限为五年）以及在研研发$64。应计负债包括$1,890，代表非市场客户合同的公允价值，该公允价值按合同条款与市场参与者可能达成的条款之间差额的现值计量。

合同条款偏离市场参与者可能达成的条款。非市场合同负债摊销预计产生的未来收入如下：


	2026	2027		2028	2029	2030
预计收入	$34		$180		$221		$209	$200

我们预计将在切实可行的情况下尽快完成购买价分摊，但最迟不超过收购日起一年。

附注 3 – Insitu、Wisk Aero 和 SkyGrid 的剥离

2026 年 8 月 9 日，我们与 Archer Aviation Inc.（Archer）达成协议，出售 Insitu, Inc.（Insitu）、Wisk Aero LLC（Wisk Aero）和 SkyGrid, LLC（SkyGrid）子公司及其若干相关实体，以换取 Archer 向 Boeing 发行：(i) 相当于交易交割前 Archer A 类普通股已发行股份 19.75% 的股份；以及 (ii) 两份认股权证，可购买额外最多 $200 的 Archer A 类普通股；每项均须遵守最终交易协议所载的进一步条款和条件。该交易须获得监管批准并满足惯常交割条件。我们预计交易将于 2026 年晚些时候完成。交割后，我们预计将采用权益法核算对 Archer 普通股的投资。

Insitu 计入我们的 BDS 部门，Wisk Aero 和 SkyGrid 计入未分配项目、抵销及其他项目。截至 2026 年 9 月 30 日，Insitu、Wisk Aero 和 SkyGrid 的资产 $688 及负债 $161 已在我们的简明合并财务状况表中分类为持有待售。持有待售资产主要包括收购的无形资产净额 $203、存货 $192 和商誉 $97。

附注 4 – 每股收益

基本和稀释每股收益采用两类法计算。两类法是一种收益分配方法，用于确定普通股和参与证券的每股收益。未分配收益在普通股和参与证券之间分配，视同该期间的所有收益均已分配。参与证券和普通股对未分配收益享有同等权利。

基本每股收益的计算方法是：以归属于 Boeing 股东的净收益，减去该期间累计的强制性可转换优先股股息和分配给参与证券的收益，再除以基本加权平均流通普通股数。

稀释每股收益的计算方法是：以归属于 Boeing 股东的净收益，减去该期间累计的强制性可转换优先股股息和分配给参与证券的收益，再除以稀释加权平均流通普通股数。稀释加权平均流通普通股数采用库存股法计算基于股份的薪酬奖励，并采用假设转换法计算强制性可转换优先股和 Spirit 可交换票据。根据假设转换法，如果强制性可转换优先股和/或 Spirit 可交换票据的潜在转换会产生稀释影响，则调整归属于 Boeing 股东的净收益，加回该期间累计的强制性可转换优先股股息和/或 Spirit 可交换票据的定期利息支出（扣除税项后）。

计算基本和稀释每股亏损所用的要素如下：


（百万美元，每股金额除外）	截至 9 月 30 日的九个月	截至 9 月 30 日的三个月
	2026	2025		2026	2025

归属于 Boeing 股东的净亏损	($564)		($5,985)		($116)	($5,337)
减：本期累计的强制可转换优先股股息	259		259		87	87
减：可供参与证券持有人的收益
可供普通股股东使用的净亏损	($823)		($6,244)		($203)	($5,424)





基本
基本加权平均流通股数	790.6		756.9		792.9	760.1
减：参与证券 (1)	0.2		0.2		0.2	0.2
基本加权平均普通股流通股数	790.4		756.7		792.7	759.9
稀释


稀释加权平均流通股数	790.6		756.9		792.9	760.1
减：参与证券 (1)	0.2		0.2		0.2	0.2
稀释加权平均普通股流通股数	790.4		756.7		792.7	759.9
每股净亏损：
基本	($1.04)		($8.25)		($0.26)	($7.14)
稀释	(1.04)		(8.25)		(0.26)	(7.14)

(1)参与证券包括我们递延薪酬计划中的某些工具。

下表列示了未计入稀释后每股亏损计算的潜在普通股。由于行权价导致其影响具有反稀释性，或未达到业绩条件，因此未计入来自业绩限制性股票单位、限制性股票单位和股票期权的潜在普通股。


（股数以百万计）	截至 9 月 30 日的九个月	截至 9 月 30 日的三个月
	2026	2025		2026	2025


业绩限制性股票单位	0.2		0.5		0.2	0.5
限制性股票单位	0.3		0.2
股票期权	0.7		0.8		0.8	0.6

此外，截至 2026 年和 2025 年 9 月 30 日的九个月，分别有 36.9 million 和 36.5 million 股潜在普通股；截至 2026 年和 2025 年 9 月 30 日的三个月，分别有 36.9 million 和 35.9 million 股潜在普通股，未计入稀释后每股亏损的计算，因为这些期间发生了可供普通股股东使用的净亏损，纳入这些股份将产生反稀释影响。

附注 5 – 所得税

我们使用 (10.8)% 的估计年度有效税率计算了 2026 年中期所得税准备金。我们 2026 年估计年度有效税率主要受非美国业务的税款影响。截至 2026 年和 2025 年 9 月 30 日的九个月，有效税率分别为 (19.3)% 和 (5.2)%。截至 2026 年和 2025 年 9 月 30 日的三个月，有效税率分别为 5.7% 和 (2.7)%。

截至 2026 年 9 月 30 日的三个月的有效税率反映了额外税收优惠，以将前几个季度的业绩调整至年度有效税率。

截至 2025 年 12 月 31 日，我们已为某些递延所得税资产计提 9,754 美元的估值备抵，其中包括净经营亏损、利息和税收抵免结转。为计量估值备抵，公司使用系统且合乎逻辑的方法，估计其每项递延所得税资产和负债将在何年转回，并估算转回模式。由于在适当的未来期间缺乏足够的应税所得来源（包括递延所得税负债转回），无法支持递延所得税资产的实现，因此计提了估值备抵。

我们在开展业务的美国联邦、州及国际司法管辖区均可能接受审查。美国联邦所得税审计已就2021年以前的所有年度达成结案，但2010—2025纳税年度在多个司法管辖区仍可能接受审计。我们认为，已针对所有司法管辖区和所有未结年度的未决税务事项计提了适当准备。

注6——金融资产损失准备

截至2026年和2025年9月30日的九个月，预期信用损失准备变动如下：


	应收账款	未开票应收款	其他流动资产	融资应收款	其他资产	合计
2025年1月1日余额	($92)		($38)		($47)		($7)		($199)	($383)
估计变动	(11)		(4)		(17)		7		(25)	(50)
核销	15			17				32

收回	1						1
其他	12						12
2025年9月 30日余额	($75)		($42)		($47)		$0		($224)	($388)

2026年1月1日余额	($76)		($42)		($43)		$0		($111)	($272)
估计变动	(19)		20		(8)				(10)	(17)
核销	9				1				6	16

收回	4								2	6

2026年9月 30日余额	($82)		($22)		($50)		$0		($113)	($267)

注7——存货

存货包括以下各项：


	9月30日 2026	12月31日 2025
商用飞机项目	$77,193		$70,785
长期合同在制品	520		720
资本化合同前成本 (1)	1,224		1,411
商用备件、二手飞机、一般库存材料及其他	12,011		11,763
合计	$90,948		$84,679

(1)截至2026年9月 30日和2025年12月 31日的资本化合同前成本包括与Commercial Crew、T-7A Red Hawk生产选项及KC-46A加油机相关的金额。见注11。

商用飞机项目

截至2026年9月 30日和2025年12月 31日，商用飞机项目存货包括以下与737项目相关的金额：递延生产成本分别为$14,036和$11,777，未摊销工装及其他非经常性成本分别为$724和$750。截至2026年9月 30日，737递延生产成本、未摊销工装及其他非经常性成本中，预计有$14,760可由纳入项目会计数量且已有确定订单的飞机回收，预计有$0可由纳入项目会计数量且代表预期未来订单的飞机回收。

截至2026年9月 30日和2025年12月 31日，商用飞机项目存货包括以下与777X项目相关的金额：在制品分别为$7,608和$4,313（其中递延生产成本分别为$2,731和$651），以及未摊销工装及其他非经常性成本分别为$2,177和$1,816。

截至2026年9月30日和2025年12月31日，商用飞机项目存货中与787项目相关的金额如下：递延生产成本分别为$14,444和$13,859，供应商预付款分别为$915和$932，未摊销工装及其他非经常性成本分别为$1,303和$1,366。截至2026年9月30日，$13,873的787递延生产成本、未摊销工装及其他非经常性成本预计将通过计入项目会计数量且已有确定订单的飞机收回，另有$1,874预计将通过计入项目会计数量且代表预期未来订单的飞机收回。

截至2026年9月30日和2025年12月31日，商用飞机项目存货中包括以现金或其他对价形式计入贷方的金额（提前交付销售对价），向航空公司客户支付的合计分别为$6,877和$6,412。

附注8——与客户签订的合同

未开票应收款从2025年12月31日的$9,158增至2026年9月30日的$10,179，主要是由于BDS确认的收入超过了开票金额。

预收款和进度账款从2025年12月31日的$59,404增至2026年9月30日的$67,502，主要是由于BCA收到订单预付款，以及BDS和BGS的进度账款增加。

截至2026年和2025年9月30日的九个月期间，来自每年年初计入预收款和进度账款的金额所确认的收入分别为$14,852和$16,431。截至2026年和2025年9月30日的三个月期间，来自每年年初计入预收款和进度账款的金额所确认的收入分别为$4,490和$5,254。

附注9——融资应收款和经营租赁设备

截至2026年9月30日，我们的融资安排仅包括经营租赁，租期为一年至三年，且可能包含终止选择权。截至2026年9月30日和2025年12月31日，经营租赁设备净额分别为$334和$241，其中包括累计折旧$74和$60。某些经营租赁包含条款，允许承租人以指定价格购买标的飞机。截至2026年9月30日和2025年12月31日，融资应收款均已全额收回。

我们的经营租赁设备组合主要集中于以下机型：


	2026年9月30日 2026年	2025年12月31日 2025年
777飞机	$161		$170
737飞机	$143		$45

截至2026年9月30日的九个月和三个月期间，计入简明合并经营报表“服务销售”项下的经营租赁付款租赁收入分别为$38和$13；截至2025年9月30日的九个月和三个月期间分别为$35和$12。2026年没有销售型租赁收入，2025年的相关金额不重大。截至2026年和2025年9月30日的九个月和三个月期间，我们融资安排的所有融资利息收入和可变租赁付款均不重大。

截至2026年9月30日和2025年12月31日，没有资产被认定为无法收回并转为非应计状态，我们也未确认信贷损失准备。

附注 10 – 投资

我们的投资（记入短期及其他投资或投资）包括以下项目：


	9月30日 2026	12月31日 2025
定期存款 (1)	$10,660		$17,230
权益法投资 - United Launch Alliance	572		556
可供出售债务投资 (1)	530		524
权益法投资 - 其他 (2)	344		441
受限现金及现金等价物 (1)(3)	43		742
股权及其他投资	37		34

总计	$12,186		$19,527

(1)主要计入我们简明合并财务状况表中的短期及其他投资。

(2)截至2026年9月30日止九个月和三个月收到的股息分别为$16和$11；2025年同期分别为$13和$3。

(3)反映子公司受限的金额，以及用于支持我们工伤赔偿计划和保险费的金额。2025年12月31日，受限现金及现金等价物还包括根据与美国司法部于2025年5月达成的不予起诉协议存入托管账户的$689，该款项于2026年第三季度从托管账户中释放。更多讨论请参见附注19。

2026年第三季度，我们出售了所持有的一项权益法投资份额，并在经营性投资收入净额中确认了$252的收益。

我们简明合并现金流量表中的投资缴款和投资所得款项主要与定期存款及可供出售债务投资有关。截至2026年和2025年9月30日止九个月，购买定期存款使用的现金分别为$27,645和$35,865。截至2026年和2025年9月30日止九个月，定期存款到期所得现金分别为$34,215和$32,235。

每季度评估可供出售债务投资的损失准备。这些工具被视为投资级，截至2026年9月30日，我们未确认信用损失准备。可供出售债务投资的公允价值与摊余成本相近。

我们持有United Launch Alliance (ULA) 50%的成员权益，Lockheed Martin Corporation (Lockheed)持有其余50%的权益。2026年第一季度，ULA的Vulcan火箭发生发射异常，在完成根本原因分析和纠正措施之前，后续Vulcan发射已暂停。Vulcan发射暂停对ULA的财务状况和经营业绩造成负面影响。2026年第三季度，我们与Lockheed各自同意为某些于2029年8月28日到期的ULA信贷额度提供$750的担保，取代2026年第二季度担保的信贷额度。我们与Lockheed预计将在2026年第四季度提供额外财务支持；如果ULA无法按照其假设恢复Vulcan发射，我们可能会蒙受损失。请参见附注12。

附注 11 – 负债、承诺及或有事项

737 MAX 客户让步及其他补偿

下表汇总了截至2026年和2025年9月30日止九个月内，737 MAX 客户让利及其他对价负债的变动。


	2026	2025
期初余额 – 1月 1日	$383		$641

因已付款项而减少	(53)		(135)
因让利及其他实物对价而减少			(66)
估计变动	(80)		(5)
期末余额 – 9月30日	$250		$435

截至2026年 9月30日，剩余负债预计将通过客户在交付时支付较低款项的方式结清。

环境事项

下表汇总了截至2026年和2025年9月30日止九个月内，环境修复负债的变动。


	2026	2025
期初余额 – 1月 1日	$877		$834
因已付款项（扣除收回款项）而减少	(62)		(53)
估计变动	386		127
期末余额 – 9月30日	$1,201		$908

已记录的负债代表我们对预计发生的场地修复成本（包括最长30年的运营和维护费用）的最佳估计，或合理可能成本区间的低端。由于监管机构的命令和指示、法律和/或法规变化、成本高于预期和/或发现新的或更多污染，我们可能发生超过已记录金额的成本，这种情况具有合理可能性。作为估算流程的一部分，对于我们根据经验以及现行法律法规掌握充分信息的所有修复场地，我们会制定一系列合理可能的替代情景，其中包括合理可能成本估计区间的高端。对于某些潜在修复义务，修复成本无法合理估算。截至2026年 9月30日和2025年 12月31日，合理可能修复成本估计区间的高端分别超过我们已记录负债$1,070和$1,171。

产品质保

下表汇总了截至2026年和2025年9月30日止九个月内记录的产品质保负债变动。


	2026	2025
期初余额 – 1月 1日	$2,797		$2,133
本年度交付产品的新增额	178		136
因已付款项而减少	(248)		(254)
估计变动	478		384
期末余额 – 9月30日	$3,205		$2,399

商用飞机折价换购承诺

在签署新飞机销售的最终协议时，我们与部分客户订立了折价换购承诺，赋予客户以指定价格置换二手飞机的权利。我们通过估值来源的定量信息和其他来源的定性信息，确定折价换购承诺被行使的可能性。我们每季度评估行使可能性，或在事件触发变更时进行评估，并考虑当前经济环境和航空业环境。折价换购承诺可经与客户双方同意终止，且仅可在协议规定的期间内行使，并要求客户提前通知。

截至2026年9月30日，以旧换新承诺协议的到期日为2027年至2033年。截至2026年9月30日和2025年12月31日，合同以旧换新承诺总额分别为$1,032和$1,267。截至2026年9月30日和2025年12月31日，我们估计，某些承诺很可能需要履行，需向客户支付的净额分别为$50和$67，相关以旧换新飞机的公允价值分别为$50和$61。

融资承诺

与在订飞机（包括选购飞机及销售竞标中拟售飞机）以及已交付飞机再融资相关的融资承诺，截至2026年9月30日和2025年12月31日分别为$16,470和$15,229。截至2026年9月30日，这些承诺预计最早可能的资金提供日期如下：


	总计
2026年10月至12月	$1,009
2027	2,761
2028	2,286
2029	2,876
2030	1,385
此后	6,153
总计	$16,470

截至2026年9月30日，这些融资承诺中有$11,329涉及我们认为信用评级低于投资级的客户。根据提供资金的条款（例如抵押安排和利率），我们认为无需为这些融资承诺未来可能发生的损失计提准备金。

其他财务承诺

未来11年，我们承诺向某些合资企业追加出资，总额为$292。

备用信用证和保证债券

我们已与金融机构签订备用信用证和保证债券，主要用于担保我们未来履行某些合同和担保协议的义务。截至2026年9月30日和2025年12月31日，未结信用证协议和保证债券项下的或有负债总额约为 $3,552和$3,295。

供应链融资计划

公司设有供应链融资计划，参与供应商可选择从中介机构收款。公司确认参与供应商发票的有效性，并同意根据发票总额向中介机构付款。这些计划下的大部分应付款项须在30至90天内支付。截至2026年9月30日和2025年12月31日，


	Maximum Potential Payments		Estimated Proceeds from Collateral/Recourse		Carrying Amount of Liabilities
	September 30 2026	December 31 2025		September 30 2026	December 31 2025		September 30 2026	December 31 2025
Contingent repurchase commitments	$163		$186			$163		$186





Credit guarantees	775		15						$29	$14


	Nine months ended September 30	Three months ended September 30
Pension Plans	2026	2025		2026	2025
Service cost	$5		$7		$1	$3
Interest cost	1,965		2,007		654	669
Expected return on plan assets	(2,155)		(2,308)		(717)	(769)
Amortization of prior service credits	(52)		(55)		(16)	(18)
Recognized net actuarial loss	465		229		155	76

Net periodic benefit cost/(income)	$228		($120)		$77	($39)

Net periodic benefit cost included in Earnings/(loss) from operations	$2		$7			$3
Net periodic benefit cost/(income) included in Other income, net	223		(127)		$76	(42)
Net periodic benefit expense/(income) included in Loss before income taxes	$225		($120)		$76	($39)


	Nine months ended September 30	Three months ended September 30
Other Postretirement Plans	2026	2025		2026	2025
Service cost	$37		$38		$12	$13
Interest cost	90		102		30	34
Expected return on plan assets	(9)		(9)		(3)	(3)
Amortization of prior service credits	(3)		(1)		(1)	(1)
Recognized net actuarial gain	(105)		(106)		(35)	(35)

Net periodic benefit cost	$10		$24		$3	$8

Net periodic benefit cost included in Earnings/(loss) from operations	$37		$38		$12	$13
Net periodic benefit income included in Other income, net	(27)		(14)		(9)	(5)
Net periodic benefit cost included in Loss before income taxes	$10		$24		$3	$8


Applicable Market Value of Common Stock		Conversion Rate per Share of Mandatory Convertible Preferred Stock
Greater than $171.5854		5.8280 shares of common stock
Equal to or less than $171.5854 but greater than or equal to $142.9797		Between 5.8280 and 6.9940 shares of common stock, determined by dividing $1,000 by the applicable market value
Less than $142.9797		6.9940 shares of common stock


	Currency Translation Adjustments	Unrealized Gains and Losses on Certain Investments		Unrealized Gains and Losses on Derivative Instruments		Defined Benefit Pension Plans & Other Postretirement Benefits		Total (1)
Balance at January 1, 2025	($178)		$2			($211)			($10,528)			($10,915)
Other comprehensive income/(loss) before reclassifications	107				181			(2)			286
Amounts reclassified from AOCI				32			53			85
Net current period Other comprehensive income	107				213			51			371
Balance at September 30, 2025	($71)		$2			$2			($10,477)			($10,544)

Balance at January 1, 2026	$64		$2			$88			($10,431)			($10,277)
Other comprehensive (loss)/income before reclassifications	(29)		(1)			45			22			37
Amounts reclassified from AOCI				(10)			238			228
Net current period Other comprehensive (loss)/income	(29)		(1)			35			260			265
Balance at September 30, 2026	$35		$1			$123			($10,171)			($10,012)

Balance at June 30, 2025	($70)		$2			$23			($10,494)			($10,539)
Other comprehensive loss before reclassifications	(1)				(25)					(26)
Amounts reclassified from AOCI				4			17			21
Net current period Other comprehensive (loss)/income	(1)				(21)			17			(5)
Balance at September 30, 2025	($71)		$2			$2			($10,477)			($10,544)

Balance at June 30, 2026	$36		$1			$95			($10,264)			($10,132)
Other comprehensive (loss)/ income before reclassifications	(1)					29			13			41
Amounts reclassified from AOCI						(1)			80			79
Net current period Other comprehensive (loss)/ income	(1)				28			93			120
Balance at September 30, 2026	$35		$1			$123			($10,171)			($10,012)


	Notional amounts (1)	Other assets	Accrued liabilities
	September 30 2026	December 31 2025	September 30 2026	December 31 2025	September 30 2026	December 31 2025
Derivatives designated as hedging instruments:
Foreign exchange contracts	$5,286		$5,736		$156		$143	($92)	($77)

Commodity contracts	308		435		93		92		(1)
Derivatives not receiving hedge accounting treatment:
Foreign exchange contracts	593		320		10		3	(5)	(10)

Total derivatives	$6,187		$6,491		$259		$238	($97)	($88)
Netting arrangements			(74)		(45)		74	45
Net recorded balance			$185		$193		($23)	($43)


	September 30, 2026	December 31, 2025
	Total	Level 1		Level 2			Total	Level 1		Level 2
Assets
Money market funds	$3,530		$3,530					$3,793			$3,793
Available-for-sale debt investments:
Commercial paper	242				$242			163					$163
Corporate notes	289				289			344					344
U.S. government agencies	17					17			27					27
Other equity investments	7		7					9			9
Derivatives	185				185			193					193
Total assets	$4,270		$3,537			$733			$4,529			$3,802			$727
Liabilities
Derivatives	($23)				($23)			($43)					($43)

Total liabilities	($23)					($23)			($43)					($43)


	2026	2025
	Fair Value		Total Losses		Fair Value		Total Losses
Investments				($19)				($29)
Other assets	$12			(42)		$3		(3)
Property, plant and equipment	29			(60)
Operating lease equipment	22			(1)
Total	$63			($122)		$3		($32)


	December 31, 2025
	Carrying Amount	Total Fair Value	Level 1	Level 2	Level 3
Assets
Notes receivable, net	$21		$21			$13	$8
Liabilities
Debt, excluding finance lease obligations	(53,848)		(53,769)			(53,769)


	BCA	BDS		BGS
For the nine months ended September 30,	2026	2025		2026	2025	2026		2025
Revenues	$31,674		$30,115		$23,017		$19,817		$16,288	$15,714
Less:
Research and development expense, net	1,700		1,657		563		618		76	91
Other segment items (1)	31,556		34,905		21,744		18,820		13,254	12,693
Segment operating (loss)/earnings	($1,582)		($6,447)		$710		$379		$2,958	$2,930

For the three months ended September 30,	2026	2025		2026	2025	2026		2025
Revenues	$10,720		$11,094		$7,935		$6,902		$5,574	$5,370
Less:
Research and development expense, net	500		565		197		198		28	32
Other segment items(1)	10,917		15,882		7,246		6,590		4,527	4,400
Segment operating (loss)/earnings	($697)		($5,353)		$492		$114		$1,019	$938


(Dollars in millions)	Nine months ended September 30		Three months ended September 30
	2026		2025		2026	2025
Revenue from contracts with customers:
Europe	$7,791			$3,789		$2,684		$2,291



Asia	7,055			8,888		2,591		3,509
Middle East	4,149			3,026		1,243		1,266
Other non-U.S.	1,772			1,969		391		781
Total non-U.S. revenues	20,767			17,672		6,909		7,847
United States	10,585			12,326		3,695		3,182
Estimated potential concessions and other considerations to 737 MAX customers	80			5
Total revenues from contracts with customers	31,432			30,003		10,604		11,029
Intersegment revenues eliminated on consolidation	242			112		116		65
Total segment revenues	$31,674			$30,115		$10,720		$11,094

Revenue recognized on fixed-price contracts	100	%		100	%	100	%	100	%

Revenue recognized at a point in time	99	%		100	%	99	%	100	%


	September 30 2026	December 31 2025
Commercial Airplanes	$99,372		$91,878
Defense, Space & Security	18,016		16,604
Global Services	17,058		16,871

Unallocated items, eliminations and other	36,293		42,882
Total	$170,739		$168,235


FORWARD-LOOKING STATEMENTS
This report contains “forward-looking statements” within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as “may,” “will,” “should,” “expects,” “intends,” “projects,” “plans,” “believes,” “estimates,” “targets,” “anticipates,” and other similar words or expressions, or the negative thereof, generally can be used to help identify these forward-looking statements. Examples of forward-looking statements include statements relating to our future financial condition and operating results, industry projections and outlooks, plans, objectives and goals, as well as any other statement that does not directly relate to any historical or current fact.

Forward-looking statements are based on expectations and assumptions that we believe to be reasonable when made, but that may not prove to be accurate. These statements are not guarantees and are subject to risks, uncertainties, and changes in circumstances that are difficult to predict. Many factors could cause actual results to differ materially and adversely from these forward-looking statements. Among these factors are risks related to:

(1)	general conditions in the economy and our industry, including those due to regulatory changes and geopolitical developments;

(2)	our reliance on our commercial airline customers;

(3)	the overall health of our aircraft production system, production quality issues, commercial airplane production rates, our ability to successfully develop and certify new aircraft or new derivative aircraft, and the ability of our aircraft to meet stringent performance and reliability standards;

(4)	changing budget and appropriation levels and acquisition priorities of the U.S. government, as well as significant delays in U.S. government appropriations;

(5)	our dependence on our subcontractors and suppliers, as well as the availability of highly skilled labor and raw materials;

(6)	work stoppages or other labor disruptions;

(7)	competition within our markets;

(8)	our non-U.S. operations and sales to non-U.S. customers, including tariffs, trade restrictions and government actions;

(9)	changes in accounting estimates;

(10)	realizing the anticipated benefits of mergers, acquisitions, joint ventures/strategic alliances or divestitures, including anticipated synergies and quality improvements related to our acquisition of Spirit AeroSystems Holdings, Inc.;

(11)	our dependence on U.S. government contracts;

(12)	our reliance on fixed-price contracts;

(13)	our reliance on cost-type contracts;

(14)	contracts that include in-orbit incentive payments;

(15)	management of a complex, global IT infrastructure;


(16)	compromised or unauthorized access to our, our customers’ and/or our suppliers' information and systems;

(17)	potential business disruptions, including threats to physical security or our information technology systems, extreme weather (including effects of climate change) or other acts of nature, and pandemics or other public health crises;

(18)	potential adverse developments in new or pending litigation and/or government inquiries or investigations;

(19)	potential environmental liabilities;

(20)	effects of climate change and legal, regulatory or market responses to such change;

(21)	credit rating agency actions and our ability to effectively manage our liquidity;

(22)	substantial pension and other postretirement benefit obligations;

(23)	the adequacy of our insurance coverage;

(24)	the dilutive effect of future issuances of our common stock; and

(25)	the preferential treatment of our 6.00% mandatory convertible preferred stock.

Additional information concerning these and other factors can be found in our filings with the Securities and Exchange Commission, including our most recent Annual Report on Form 10-K, Quarterly Reports on Form 10-Q and Current Reports on Form 8-K. Any forward-looking statement speaks only as of the date on which it is made, and we assume no obligation to update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events, or otherwise, except as required by law.


(Dollars in millions, except per share data)	Nine months ended September 30		Three months ended September 30
	2026		2025		2026	2025
Revenues	$70,965			$65,515		$24,188		$23,270

GAAP
Earnings/(loss) from operations	$958			($4,496)		$354		($4,781)
Operating margins	1.3	%		(6.9)	%	1.5	%	(20.5)	%
Effective income tax rate	(19.3)	%		(5.2)	%	5.7	%	(2.7)	%


Net loss attributable to Boeing shareholders	($564)			($5,985)		($116)		($5,337)
Diluted loss per share	($1.04)			($8.25)		($0.26)		($7.14)

Non-GAAP (1)
Core operating earnings/(loss)	$498			($5,283)		$204		($5,049)
Core operating margins	0.7	%		(8.1)	%	0.8	%	(21.7)	%
Core loss per share	($1.30)			($9.22)		($0.34)		($7.47)


	737	*	767	*	777	787	Total
Deliveries during the first nine months of 2026	367	(4)	26	(15)	20	62	475
Deliveries during the first nine months of 2025	330	(5)	20	(10)	29	61	440
Deliveries during the third quarter of 2026	124	(1)	10	(6)	5	22	161
Deliveries during the third quarter of 2025	121	(2)	6	(3)	9	24	160
Cumulative deliveries as of 9/30/2026	9,607		1,377		1,796	1,311
Cumulative deliveries as of 12/31/2025	9,240		1,351		1,776	1,249


	Program
As of 9/30/2026	737		767	777	777X	787		†
Program accounting quantities	12,800		1,263	1,849	650		2,000
Undelivered units under firm orders	4,537	*	74	32	570		1,128		(2)
Cumulative firm orders	14,144		1,451	1,828	570		2,439

As of 12/31/2025	737		767	777	777X	787		†
Program accounting quantities	12,400		1,263	1,828	650		1,900
Undelivered units under firm orders	4,404	*	94	46	560		1,026		(2)
Cumulative firm orders	13,644		1,445	1,822	560		2,275


10.1	364-Day Credit Agreement, dated as of August 24, 2026, among The Boeing Company for itself and on behalf of its Subsidiaries, as a Borrower, the Lenders party thereto, Citibank, N.A., as Administrative Agent, JPMorgan Chase Bank, N.A. as Syndication Agent and Citibank, N.A. and JPMorgan Chase Bank N.A., as Joint Lead Arrangers and Joint Book Managers (Exhibit 10.1 to the Company’s Current Report on Form 8-K dated August 24, 2026)

10.2	Amendment No. 1 and Extension, dated as of August 24, 2026, to Five-Year Credit Agreement, dated as of May 15, 2024, among The Boeing Company for itself and on behalf of its Subsidiaries, as a Borrower, the Lenders party thereto, Citibank N.A., as Administrative Agent, JPMorgan Chase Bank, N.A. as Syndication Agent and Citibank, N.A. and JPMorgan Chase Bank N.A., as Joint Lead Arrangers and Joint Book Managers (Exhibit 10.2 to the Company’s Current Report on Form 8-K dated August 24, 2026)

10.3	Amendment No. 1 and Extension, dated as of August 24, 2026, to Five-Year Credit Agreement, dated as of August 24, 2023, among The Boeing Company for itself and on behalf of its Subsidiaries, as a Borrower, the Lenders party thereto, Citibank N.A., as Administrative Agent, JPMorgan Chase Bank, N.A. as Syndication Agent and Citibank, N.A. and JPMorgan Chase Bank N.A., as Joint Lead Arrangers and Joint Book Managers (Exhibit 10.3 to the Company’s Current Report on Form 8-K dated August 24, 2026)

10.4	Deferred Compensation Plan for Directors of The Boeing Company, as amended and restated effective August 19, 2026*

15	Letter from Independent Registered Public Accounting Firm regarding unaudited interim financial information

22	Subsidiary Guarantor and Issuer of Guaranteed Securities

31.1	Certification of Chief Executive Officer pursuant to Section 302 of the Sarbanes-Oxley Act of 2002

31.2	Certification of Chief Financial Officer pursuant to Section 302 of the Sarbanes-Oxley Act of 2002

32.1	Certification of Chief Executive Officer pursuant to Section 906 of the Sarbanes-Oxley Act of 2002

32.2	Certification of Chief Financial Officer pursuant to Section 906 of the Sarbanes-Oxley Act of 2002

101.INS	Inline XBRL Instance Document - the instance document does not appear in the Interactive Data File because its XBRL tags are embedded within the Inline XBRL document.

101.SCH	Inline XBRL Taxonomy Extension Schema Document

101.CAL	Inline XBRL Taxonomy Extension Calculation Linkbase Document

101.DEF	Inline XBRL Taxonomy Extension Definition Linkbase Document

101.LAB	Inline XBRL Taxonomy Extension Label Linkbase Document

101.PRE	Inline XBRL Taxonomy Extension Presentation Linkbase Document

104	Cover Page Interactive Data File (formatted as inline XBRL and contained in Exhibit 101)


		THE BOEING COMPANY
		(Registrant)




October 27, 2026		/s/ Michael J. Cleary
(Date)		Michael J. Cleary
		Senior Vice President and Controller